تويت
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
:)
شلونكم
اليوم بحط لكم موضوع جميل اهو الحلم المصرى (كورفيت 1200 حصان)
هذا الموضوع الي وعدتك في اخوي راح الامل :)
نبدأ الموضوع
لقاء الاحلام مع اقوى سيارة فى مصر على الاطلاق
كورفيت ستينجراى بقوة 1200 حصان
فى الحلقات السابقة من عالم التعديل استعرضنا عدد من السيارات المعدلة فى بلدنا العزيز مصر, كان الغرض من تعديل هذه السيارات هى تحويلها من سيارات متواضعة الاداء الى سيارات رياضية .
اما تعديل السيارة التى سنستعرضها فى هذه الحلقة المميزة هو تعديل من نوع خاص او الادق هو تعديل من الطراز الثقيل الذى غرضه اقامة واحدة من اسرع واقوى السيارات فى العالم ,فالسيارة الكورفيت الستينجراى التى عدلها الاستاذ سمير الصفتى هى واحدة من السيارات التى سيصعب على المرئ ان يراها فى حياتنه مرتين , ففى لحظة من اللحظات عند استخدام غاز اوكسيد النيتروز Nitrous Oxide ستصل قوة هذه السيارة الى 1200 حصان بجانب قوة اساسية مقدارها 800 حصان لذلك
نستطيع ان نقول و بكل ثقة ان هذه السيارة هى اقوى سيارة على الاطلاق سارت فى الشوارع المصرية و انها واحدة من اقوى السيارت فى الشرق الاوسط بل والعالم .
القوة المستخرجة
بمحرك سعته 9397 سي سي وعدد اسطواناته ثمانية اسطوانات على شكل حرف V (v8) وبفضل التعديلات الخاصة لهذا لمحرك
استخرج من هذا المحرك قوة مقدارها 800 حصان على الاطارات(Whp) وعزم هائل قادر على اثارة اعصار مدمر مقداره 1000 نيوتن
وهذه القوة مستخرجة على الاطارات الخلفية (اي انها القوة الصافية التى وصلت الى الاطارات)
(Wheel Hp) كما انها استخرجت بدون استخدام الشواحن التربينية سوائا كان تربو او سوبر شارجر,
وتستطيع السيارة الوصول الى قوة 1200 حصان وعزم يزيد عن 1000 نيوتن بكثير باستخدام نظام لضخ غاز اكسيد النيتروز Nitrous Oxide مقسمة على مرحلتين
المرحلة الاولى:
عبر الضغط على زر خاص فى كبينة القيادة سيكون نظام ضخ اكسيد النيتروز جاهز لضخ هذا الغاز مع اول ضغطة على دواسة الوقود
وفى هذه المرحلة سنستطيع الحصول على قوة 200 حصان لتصل قوة السيارة الى 1000 (الف حصان) .
المرحلة الثانية :
ان لم تكن القوة التى حصلت عليها من المرحلة الاولى لضخ اكسيد النيتروز كافية و مرضية!! تستطيع يدويا فتح المرحلة الثانية عبر زر خاص مثبت فى عصا القيادة
لتحصل على قوة اضافية مقدارها 200 حصان اخرين ولتصل الى قوة اجمالية نهائية مقدارها 1200 حصان.
عدلت هذه السيارة من الالف الى الياء بمعرفة مالكها الاستاذ سمير الصفتى لتتحمل القوة الرهيبة التى وصلت اليها و كانت اهم التعديلات :
1-تعديل شاسيه السيارة بالكامل حتى يتحمل القوة الناتجة عن المحرك,
فعزم السيارة الذى يزيد عن 1000 نيوتن قادر على تفكيك شاسيه السيارة الى اجزاء عند التسارع الهستيرى التى تقدر السيارة .
2- بنى المحرك على اساس بلوك (Engine Block) من شركة Edelbrock مصمم خصيصا لتحمل هذه القوة الرهيبة وليتحمل قوة تصل 1500 حصان.
3-عدلت الاجزاء الداخلية للمحرك بالكامل باخرى مصممة خصيصا لتحمل القوة الناتجة عن المحرك وكانت اهم التعديلات على المحرك
تغيير بساتم المحرك (Engine Pistons) ببساتم خاصة من شركة Edelbrock يطلق عليها مصطلح (Dump Pistons),
تغيير عمود الكامة مع الكامات باخرى رياضية حتى يعدل زمن فتح وغلق الصمامات مع القوة الجديدة اى لتعديل ال(Valve timing) و
تغيير وش السليندرات باخرى مصنوعة من الالمنيوم لتحمل الحرارة الرهيبة الناتجة عن المحرك.
4- غير نظام ادخال الهواء باخر من شركة Edelbrock الامريكية ايضا و طبعا صمم ليدخل كمية الهواء الكبيرة التى يحتاجها المحرك ليحرق كمية الوقود المهولة التى تضخ الى المحرك.
5-طبعا عدل نظام ضخ الوقود تماما
فغير كاربريتار المحرك باخر كبير الحجم ذو سعة 1200 cfm
و يضخ اليه الوقود عبر ثلاث مضخات للوقود, مضخة اساسية و مضختين ثانويتين يعملوا بالتوازى مع المضخة الاساسية ويطلق مصطلح
(Inline Fuel Pump) على هذا النوع من المضخات وتكمن اهمية هذه المضخات الثانوية ان عندما ترتفع عدد لفات المحرك سيحتاج المحرك الى كمية من الوقود لن تقدر المضخة الاساسية على ضخها عند اذا ستزيد كمية الوقود عن طريق المضخات الاخرى,
فاذا لم يستطيع المحرك توفير كمية الوقود الكافية ستزيد نسبة الهواءفى المحرك عن الوقود و قد يتعرض المحرك لخطر الانفجار الداخلى (Detonation) .
6-عدل نظام الاشعال عبر تزويد السيارة بجهاز لمضاعفة قوة اشعال شمعات الاحتراق من طراز MSD و يطلق مصطلح (Ignition amplifier ) على هذه الجهاز ونستطيع ايضا التحكم فى سرعة العمليات الكهربائية الازمة للاشعال عبر جهاز خاص يسمى Timing control
بمعنى:
لها الجهاز السرعات اسرعها او اكبرها 15 واقلها صفر
فى حالة التسابق سنحتاج الى احراق نسبة كبيرة من الوقود لهذا سنختار الوضع 15 لنتاكد اننا حرقنا الوقود كله ولكن هذا فى حالة عدم استخدام غاز اوكسيد النيتروز , اما فى حالة استخدام هذا الغاز سنحتاج الى تبطئ عملية الاحتراق حتى نستطيع ان نستفيد به ونحرقه فى الزمن الضئيل التى يحتاجه نظام الضخ لضخ العاز.
:)
شلونكم
اليوم بحط لكم موضوع جميل اهو الحلم المصرى (كورفيت 1200 حصان)
هذا الموضوع الي وعدتك في اخوي راح الامل :)
نبدأ الموضوع
لقاء الاحلام مع اقوى سيارة فى مصر على الاطلاق
كورفيت ستينجراى بقوة 1200 حصان
فى الحلقات السابقة من عالم التعديل استعرضنا عدد من السيارات المعدلة فى بلدنا العزيز مصر, كان الغرض من تعديل هذه السيارات هى تحويلها من سيارات متواضعة الاداء الى سيارات رياضية .
اما تعديل السيارة التى سنستعرضها فى هذه الحلقة المميزة هو تعديل من نوع خاص او الادق هو تعديل من الطراز الثقيل الذى غرضه اقامة واحدة من اسرع واقوى السيارات فى العالم ,فالسيارة الكورفيت الستينجراى التى عدلها الاستاذ سمير الصفتى هى واحدة من السيارات التى سيصعب على المرئ ان يراها فى حياتنه مرتين , ففى لحظة من اللحظات عند استخدام غاز اوكسيد النيتروز Nitrous Oxide ستصل قوة هذه السيارة الى 1200 حصان بجانب قوة اساسية مقدارها 800 حصان لذلك
نستطيع ان نقول و بكل ثقة ان هذه السيارة هى اقوى سيارة على الاطلاق سارت فى الشوارع المصرية و انها واحدة من اقوى السيارت فى الشرق الاوسط بل والعالم .
القوة المستخرجة
بمحرك سعته 9397 سي سي وعدد اسطواناته ثمانية اسطوانات على شكل حرف V (v8) وبفضل التعديلات الخاصة لهذا لمحرك
استخرج من هذا المحرك قوة مقدارها 800 حصان على الاطارات(Whp) وعزم هائل قادر على اثارة اعصار مدمر مقداره 1000 نيوتن
وهذه القوة مستخرجة على الاطارات الخلفية (اي انها القوة الصافية التى وصلت الى الاطارات)
(Wheel Hp) كما انها استخرجت بدون استخدام الشواحن التربينية سوائا كان تربو او سوبر شارجر,
وتستطيع السيارة الوصول الى قوة 1200 حصان وعزم يزيد عن 1000 نيوتن بكثير باستخدام نظام لضخ غاز اكسيد النيتروز Nitrous Oxide مقسمة على مرحلتين
المرحلة الاولى:
عبر الضغط على زر خاص فى كبينة القيادة سيكون نظام ضخ اكسيد النيتروز جاهز لضخ هذا الغاز مع اول ضغطة على دواسة الوقود
وفى هذه المرحلة سنستطيع الحصول على قوة 200 حصان لتصل قوة السيارة الى 1000 (الف حصان) .
المرحلة الثانية :
ان لم تكن القوة التى حصلت عليها من المرحلة الاولى لضخ اكسيد النيتروز كافية و مرضية!! تستطيع يدويا فتح المرحلة الثانية عبر زر خاص مثبت فى عصا القيادة
لتحصل على قوة اضافية مقدارها 200 حصان اخرين ولتصل الى قوة اجمالية نهائية مقدارها 1200 حصان.
عدلت هذه السيارة من الالف الى الياء بمعرفة مالكها الاستاذ سمير الصفتى لتتحمل القوة الرهيبة التى وصلت اليها و كانت اهم التعديلات :
1-تعديل شاسيه السيارة بالكامل حتى يتحمل القوة الناتجة عن المحرك,
فعزم السيارة الذى يزيد عن 1000 نيوتن قادر على تفكيك شاسيه السيارة الى اجزاء عند التسارع الهستيرى التى تقدر السيارة .
2- بنى المحرك على اساس بلوك (Engine Block) من شركة Edelbrock مصمم خصيصا لتحمل هذه القوة الرهيبة وليتحمل قوة تصل 1500 حصان.
3-عدلت الاجزاء الداخلية للمحرك بالكامل باخرى مصممة خصيصا لتحمل القوة الناتجة عن المحرك وكانت اهم التعديلات على المحرك
تغيير بساتم المحرك (Engine Pistons) ببساتم خاصة من شركة Edelbrock يطلق عليها مصطلح (Dump Pistons),
تغيير عمود الكامة مع الكامات باخرى رياضية حتى يعدل زمن فتح وغلق الصمامات مع القوة الجديدة اى لتعديل ال(Valve timing) و
تغيير وش السليندرات باخرى مصنوعة من الالمنيوم لتحمل الحرارة الرهيبة الناتجة عن المحرك.
4- غير نظام ادخال الهواء باخر من شركة Edelbrock الامريكية ايضا و طبعا صمم ليدخل كمية الهواء الكبيرة التى يحتاجها المحرك ليحرق كمية الوقود المهولة التى تضخ الى المحرك.
5-طبعا عدل نظام ضخ الوقود تماما
فغير كاربريتار المحرك باخر كبير الحجم ذو سعة 1200 cfm
و يضخ اليه الوقود عبر ثلاث مضخات للوقود, مضخة اساسية و مضختين ثانويتين يعملوا بالتوازى مع المضخة الاساسية ويطلق مصطلح
(Inline Fuel Pump) على هذا النوع من المضخات وتكمن اهمية هذه المضخات الثانوية ان عندما ترتفع عدد لفات المحرك سيحتاج المحرك الى كمية من الوقود لن تقدر المضخة الاساسية على ضخها عند اذا ستزيد كمية الوقود عن طريق المضخات الاخرى,
فاذا لم يستطيع المحرك توفير كمية الوقود الكافية ستزيد نسبة الهواءفى المحرك عن الوقود و قد يتعرض المحرك لخطر الانفجار الداخلى (Detonation) .
6-عدل نظام الاشعال عبر تزويد السيارة بجهاز لمضاعفة قوة اشعال شمعات الاحتراق من طراز MSD و يطلق مصطلح (Ignition amplifier ) على هذه الجهاز ونستطيع ايضا التحكم فى سرعة العمليات الكهربائية الازمة للاشعال عبر جهاز خاص يسمى Timing control
بمعنى:
لها الجهاز السرعات اسرعها او اكبرها 15 واقلها صفر
فى حالة التسابق سنحتاج الى احراق نسبة كبيرة من الوقود لهذا سنختار الوضع 15 لنتاكد اننا حرقنا الوقود كله ولكن هذا فى حالة عدم استخدام غاز اوكسيد النيتروز , اما فى حالة استخدام هذا الغاز سنحتاج الى تبطئ عملية الاحتراق حتى نستطيع ان نستفيد به ونحرقه فى الزمن الضئيل التى يحتاجه نظام الضخ لضخ العاز.
تعليق