تويت
بورشه «911 جي تي 3 كاب» الجديدة: جسم أعرض ووزن أخف من السلف
كشفت بورشه أن الجيل الجديد من سيارة «911 جي تي 3 كاب»911 GT3 Cup)) الرياضية سيكون أخف وزنا بكثير عن النسخة السابقة، خفيفة الوزن أيضا. وسيرتكز هذا الطراز الذي يخلف أفضل سيارة سباق مبيعا على الإطلاق،، على «911 جي تي 3 آر إس» 911 GT3 RS للمرة الأولى. وسيكون
الجيل الجديد من «جي تي 3 كاب» أول نسخة من هذه السيارة تعتمد جسما أعرض بمقدار 44 ملم في المؤخرة، ما يؤمن حيزاً كافياً لاعتماد عجلات أكبر. كذلك توضح الرفارف الأمامية الأعرض أن العجلات الأمامية جديدة كذلك.
أما بالنسبة إلى المحرك، فقد ارتفعت سعته وقوته عن الطراز السابق بمقدار 0.2 لتر و30 حصانا على التوالي لكليهما. وتتمثل أبرز مواصفات السيارة بالتالي: محرك من ست اسطوانات متعاكسة أفقيا سعة 3.8 لتر بقوة 450 حصان، علبة تروس يدوية متتابعة من ست نسب، الوزن فارغة 1200 كلغ، نسخة السباق من «911 جي تي 3 آر إس».
وتتميز «جي تي 3 كاب» الجديدة بمصابيح مخصصة للقيادة نهارا مستقدمة مباشرة من الجيل الحالي لـ911، وألواح الجسم الأمامية هي نفسها المعتمدة في «911 جي تي 3 آر إس». لكن شفة عاكس الهواء الأمامي أقرب إلى الطريق بمقدار 15 مليمترا لتوليد دفع سفلي أكبر بكثير على المحور الأمامي. كذلك ارتفع الدفع السفلي على المحور الخلفي نتيجة ارتفاع وضعية الجانح الخلفي وازدياد عرضه من 1.46 إلى 1.70 متر، كما هو الأمر مع سيارات سباق «911 جي تي 3 كاب إس» 911 GT3 Cup S الأسرع المعتمدة في سباقات «إف آي إيه جي تي 3» FIA GT3 الدولية. يجدر الذكر أن الصادم الخلفي، الذي يحتوي على فتحات تهوية لافتة ومصابيح بتكنولوجيا «الدايود» LED، مستقدم مباشرة من الطراز المخصص للطرقات.
المحرك المعتمد في «911 جي تي 3 كاب» الجديدة مماثل إلى حد كبير لمحرك الإنتاج التجاري في «911 جي تي3 آر إس». فهو يولد القوة نفسها (450 حصانا) ويبلغ الدورات القصوى نفسها (8500 د/د)، وارتفعت سعته من 3.6 لتر في الطراز السابق إلى 3.8 لتر في السيارة الجديدة، ما رفع قوته بمقدار 30 حصانا. وتقول شركة بورشه إن اعتماد نظام عادم خاص بالسباقات مع محول محفز بتحكم كامل سوف يساعد على خفض الانبعاثات الضارة إلى حدها الأدنى.
والميزة الأخرى الحصرية بنسخة «سوبركاب»، تتمثل بمكابح من «السيراميك المركب» eramic Composite Brakes التي تتوفر أيضا في طرازات بورشه المخصصة للطرقات. ومقارنة بأقراص المكابح المركبة المصبوبة في سيارات «كاريرا كاب»، تخفض هذه المكابح وزن السيارة بحوالي 20 كلغ.
تؤمن رفارف العجلات الأعرض في المقدمة والواسعة في المؤخرة، حيزا رحبا لاعتماد عجلات أعرض. وعليه، يتوفر المحور الأمامي في «911 جي تي 3 كاب» الجديدة بعجلات سبيكة خفيفة الوزن ثلاثية الأجزاء قياس 9.5J x 18 (9J x 18 سابقاً) مع إطارات ميشلان للسباقات قياس 24/64-18. أما بالنسبة إلى عجلات المحور الخلفي، فقد ازداد عرضها بمقدار بوصة واحدة لتبلغ 12J x 18، وهي تتضمن إطارات 27/68-18.
وقد اتخذت مفاتيح التحكم بـ«شاشة المعلومات»، والبالغ عددها ستة، وضعية لها على المقود مباشرة. وبالإضافة إلى إمكانية تعديل المقود لجهة بعده عن السائق، أصبح بالإمكان الآن تعديل ارتفاعه كما هو الأمر مع نسخة الإنتاج التجاري من السيارة.
تتوفر بورشه «911 جي تي 3 كاب» حصريا بلون «كارارا أبيض»، وسيبدأ تسليمها إلى العملاء في نهاية شهر أكتوبر (تشرين الأول). ويبلغ ثمن طراز القاعدة من السيارة 149,850 يورو، (بدون احتساب الضريبة على القيمة المضافة).
كشفت بورشه أن الجيل الجديد من سيارة «911 جي تي 3 كاب»911 GT3 Cup)) الرياضية سيكون أخف وزنا بكثير عن النسخة السابقة، خفيفة الوزن أيضا. وسيرتكز هذا الطراز الذي يخلف أفضل سيارة سباق مبيعا على الإطلاق،، على «911 جي تي 3 آر إس» 911 GT3 RS للمرة الأولى. وسيكون
الجيل الجديد من «جي تي 3 كاب» أول نسخة من هذه السيارة تعتمد جسما أعرض بمقدار 44 ملم في المؤخرة، ما يؤمن حيزاً كافياً لاعتماد عجلات أكبر. كذلك توضح الرفارف الأمامية الأعرض أن العجلات الأمامية جديدة كذلك.
أما بالنسبة إلى المحرك، فقد ارتفعت سعته وقوته عن الطراز السابق بمقدار 0.2 لتر و30 حصانا على التوالي لكليهما. وتتمثل أبرز مواصفات السيارة بالتالي: محرك من ست اسطوانات متعاكسة أفقيا سعة 3.8 لتر بقوة 450 حصان، علبة تروس يدوية متتابعة من ست نسب، الوزن فارغة 1200 كلغ، نسخة السباق من «911 جي تي 3 آر إس».
وتتميز «جي تي 3 كاب» الجديدة بمصابيح مخصصة للقيادة نهارا مستقدمة مباشرة من الجيل الحالي لـ911، وألواح الجسم الأمامية هي نفسها المعتمدة في «911 جي تي 3 آر إس». لكن شفة عاكس الهواء الأمامي أقرب إلى الطريق بمقدار 15 مليمترا لتوليد دفع سفلي أكبر بكثير على المحور الأمامي. كذلك ارتفع الدفع السفلي على المحور الخلفي نتيجة ارتفاع وضعية الجانح الخلفي وازدياد عرضه من 1.46 إلى 1.70 متر، كما هو الأمر مع سيارات سباق «911 جي تي 3 كاب إس» 911 GT3 Cup S الأسرع المعتمدة في سباقات «إف آي إيه جي تي 3» FIA GT3 الدولية. يجدر الذكر أن الصادم الخلفي، الذي يحتوي على فتحات تهوية لافتة ومصابيح بتكنولوجيا «الدايود» LED، مستقدم مباشرة من الطراز المخصص للطرقات.
المحرك المعتمد في «911 جي تي 3 كاب» الجديدة مماثل إلى حد كبير لمحرك الإنتاج التجاري في «911 جي تي3 آر إس». فهو يولد القوة نفسها (450 حصانا) ويبلغ الدورات القصوى نفسها (8500 د/د)، وارتفعت سعته من 3.6 لتر في الطراز السابق إلى 3.8 لتر في السيارة الجديدة، ما رفع قوته بمقدار 30 حصانا. وتقول شركة بورشه إن اعتماد نظام عادم خاص بالسباقات مع محول محفز بتحكم كامل سوف يساعد على خفض الانبعاثات الضارة إلى حدها الأدنى.
والميزة الأخرى الحصرية بنسخة «سوبركاب»، تتمثل بمكابح من «السيراميك المركب» eramic Composite Brakes التي تتوفر أيضا في طرازات بورشه المخصصة للطرقات. ومقارنة بأقراص المكابح المركبة المصبوبة في سيارات «كاريرا كاب»، تخفض هذه المكابح وزن السيارة بحوالي 20 كلغ.
تؤمن رفارف العجلات الأعرض في المقدمة والواسعة في المؤخرة، حيزا رحبا لاعتماد عجلات أعرض. وعليه، يتوفر المحور الأمامي في «911 جي تي 3 كاب» الجديدة بعجلات سبيكة خفيفة الوزن ثلاثية الأجزاء قياس 9.5J x 18 (9J x 18 سابقاً) مع إطارات ميشلان للسباقات قياس 24/64-18. أما بالنسبة إلى عجلات المحور الخلفي، فقد ازداد عرضها بمقدار بوصة واحدة لتبلغ 12J x 18، وهي تتضمن إطارات 27/68-18.
وقد اتخذت مفاتيح التحكم بـ«شاشة المعلومات»، والبالغ عددها ستة، وضعية لها على المقود مباشرة. وبالإضافة إلى إمكانية تعديل المقود لجهة بعده عن السائق، أصبح بالإمكان الآن تعديل ارتفاعه كما هو الأمر مع نسخة الإنتاج التجاري من السيارة.
تتوفر بورشه «911 جي تي 3 كاب» حصريا بلون «كارارا أبيض»، وسيبدأ تسليمها إلى العملاء في نهاية شهر أكتوبر (تشرين الأول). ويبلغ ثمن طراز القاعدة من السيارة 149,850 يورو، (بدون احتساب الضريبة على القيمة المضافة).
تعليق