قديم 04-08-2009, 03:02 PM   المشاركة رقم: 1
المعلومات
الكاتب:
اللقب:
عضو شرف
الرتبة:
الصورة الرمزية
 
الصورة الرمزية BIG^BOSS

البيانات
التسجيل: Apr 2005
العضوية: 24795
المشاركات: 34,239 [+]
بمعدل : 6.47 يوميا
اخر زياره : [+]
معدل التقييم:
نقاط التقييم: 24
 

الإتصالات
الحالة:
BIG^BOSS غير متصل
وسائل الإتصال:

المنتدى : صور سيارات - موديلات سيارات - معلومات سيارات
( تـقـريـر ) Mitsubishi Lancer EVO 10


السلام عليكم ورحمه الله وبركاته







تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تعتبر ميتسوبيشي إيفو بكافة أجيالها سيارة ذات تأدية عالية وهي مع طرازها الجديد إيفو 10 تعتبر محاولة من شركتها في الدخول في منافسة مع السيارات الرياضية الخارقة لا بل أن تكون من بين نخبتهم، ورغم أن تصميم الجيل الجديد منها لم يكن ذلك الثوري جداً وخاصة فيما يتعلق بالإنسيابية والاقتراب من الشكل الصندوقي إلا أنها تعد بالكثير.






ميتسوبيشي لانسر إيفو 10:

تحسن واضح بالمقارنة مع إيفو 9 التي لم تكن لتشكو من شيء...

تـقـريـر Mitsubishi Lancer


قدمت ميتسوبيشي أول نسخة من سيارتها لانسر إيفو في العام 1992 والتي حملت الاسم إيفو 1 ثم بدأت بالتطور مع الطرازات المتتالية لـ لانسر عبر السنوات السابقة، ولقد كان تطور السيارة مترافقاً مع خوضها في بطولة العالم للراليات حيث تحتاج السيارة هناك إلى القوة والمتانة وتنكشف إمكانياتها الحقيقية، الأمر الي فرض على الشركة تقديم نسخ أكثر تطوراً وجدارة في كل مرة.
ومع تقديم الجيل الأحدث من ميتسوبيشي لانسر انتهزت شركتها الفرصة لتقديم النسخة إيفو 10 على قاعدتها وإعطاء المزيد من القوة والنشاط لنظام إندفاعها الرباعي. وليس ذلك بالمستغرب من إيفو والتي تعتبر من السيارات المقاومة بعناد في فئتها والتي لم تستلم ولم تقف عن التطور منذ الجيل الأول منها.











تـقـريـر Mitsubishi Lancer
ويتوفر للسيارة أحد خيارين لعلبة التروس، إحداهما يدوية من خمس نسب أمامية والتي استغربنا وجودها فعلاً وخاصة أن الجيل السابق من السيارة والذي كان يحمل الاسم إيفو 9 كان مزوداً بعلبة تروس يدوية سداسية النسب. وتبرر ميتشوبيشي هذا الأمر بأن علب التروس اليدوية الخماسية النسب هي دائماً المفضلة في سيارات الرالي كما أنها أخف وزناً من علب التروس السداسية النسب.أما الخيار الاخر لعلبة التروس فهي المتتالية السداسية النسب (سيكونتشال) والتي تشبه ما توفره بي إم دبليو لسيارتها إم 3 تحت اسم إس إم جي
ويتوفر لـ إيفو 10 نظام تي سي-إس إس تي بالإضافة إلى نظام إس-إيه دبليو سي (سوبر أول ويل كونترول) والذي يعني التحكم الخارق بالعجلات الرباعية الدافعة وهو عبارة عن نظام تحكم متكامل والذي من شأنه أن يوافق بين الأنظمة التالية "التحكم النشط بالإنعراج" والذي يحمل الاسم إيه واي سي، ونظام إيه سي دي والذي يعني المفاضلة المركزية النشطة، ونظام إيه إس سي والذي يعني التحكم النشط بالثبات ونظام إيه بي إس الغني عن التعريف.>
ويعزز من هذه الأنظمة القاعدة الذكية التصميم للسيارة والتي لا تعرف فقط مدى اقتراب السائق من الحدود القصوى للسيارة، بل إنها مجهزة لتحويل العزم عن العجلات المنزلقة أو إلى العجلات الأثبت أو ضخ الزيت إلى المكابح وذلك بغية إبقاء السيارة في مسارها أو حتى إعادتها إليه في حال خرجت بها عن المسار نتيجة تطرفك في القيادة.


















تـقـريـر Mitsubishi Lancer
ولقد خضعت إيفو 10 الجديدة لحمية فيما يتعلق بوزنها بدءً من محركها، بالإضافة إلى تزويدها بعارضة مصنوعة من الألمنيوم للصادم الأمامي، وكذلك سقف مصنوع من خلائط المعدنية الخفيفة هو وغطاء المحرك والرفاريف الأمامية مع تغيير مكان البطارية وخزان مياه المساحات إلى صندوق الأمتعة بغية تحسين توزيع الوزن، وفوق كل ذلك فإن وزن السيارة بلغ 1540 كغ.</ولقد منحنا الفرصة لقيادة السيارة على حلبة مغلقة مع إعطائنا الضوء الآخضر للضغط عليها حتى أكثر من حدودها القصوى وذلك تأكيداً من شركتها على ثقتها التامة بإمكانيات السيارة والتي باتت أكثر ديناميكية بشكل واضح بالمقارنة مع إيفو 9 وبدا التطور الأكبر في نظام اندفاعها الرباعي، وبعبارة أخرى فإن قيادة ميستوبيشي إيفو 10 من قبل سائق محب لها لا تقل متعة عن قيادة فيراري على حلبة فيورانو
ولقد بلغ طول الحلبة التي اختبرنا السيارة عليها 3.04 كم، ولقد اخترنا لتجربتنا على تلك الحلبة السيارة المزودة بعلبة تروس متتالية سداسية النسب مع تقديم نصيحة من مهندسي ميتسوبيشي باختيار النمط "سوبر سبورت" وهو أحد أنماط علبة التروس المذكورة. ولقد وجدنا تأدية السيارة مبهرة بكل معنى الكلمة مع تقدم مستمر مع كل ضغطة على العتلة اليمنى (زيادة النسب) من عتلات تبديل النسب المثبتة على المقود وتترافق عملية تغيير النسب بنعومة فائقة وسرعة فورية ولا يحتاج ذلك سوى إلى ضغطة بسيطة خلف العتلة اليمنى المثبتتة على المقود لتتأكد على الفور أن النسبة المختارة قم تم تعشيقها بالفعل.






















تـقـريـر Mitsubishi Lancer

أما اختيار النسب الأدنى فيتم عبر العتلة اليسرى ويترافق هذا اللأمر مع زمجرة (أنڤلة) للمحرك أثناء تعشيق النسبة الأدنى وذلك بغية المحافظة على عزم مرتفع للمحرك وإعطاء السائق دفعة من الأدرينالين للاستمرار بالإنطلاق من جديد. إلا أن هذه العتلات تم تثبيتها على عمود المقود وليس على المقود نفسه، الأمر الذي يجعل التغيير بها مزعجاً في حالة المنعطفات المتتالية والسريعة حيث يكون وطيس المعركة حامياً جداً وحيث أنك ستضطر لتغيير النسب أثناء لف المقود ولكنك ستجد صعوبة في العثور على تلك العتلات كونها ثابتة ولا تدور مع المقود
ولقد بدت السيارة ناعمة دون أن تكون ضعيفة أبداً وخاصة أثناء اختبارنا لها على الحلبة حيث بدا التعامل معها غاية في الاحترافية وخاصة عندما تتجاوز سرعتك الـ160 كم/سا، وأبدت السيارة جدارة مميزة في اجتياز الحلبة بكافة مقاطعها المستقيمة والمتعرجة، حتى منعطفاتها الضيقة والصعبة بدون أية هفوة أو خطأ الأمر الذي يؤكد على النضج الكامل لـ إيفو 10 من ميتسوبيشي.</

























تـقـريـر Mitsubishi Lancer

تـقـريـر Mitsubishi Lancer
ولقد أثبت نظام إيه إس سي (التحكم النشط بالثبات) جدارته المطلقة فوق الأسطح الجافة وخاصة أثناء دخول المنعطفات، إلا أنه أثناء الخروج من المنعطفات بدا وكأنه يكبح السيارة في الوقت غير المناسب وذلك بغية الحفاظ التام على ثباتها ويترافق ذلك مع شعورك بأنك بحاجة لأن تتحرر من هذا النظام وتستفيد من العزم الخارق للمحرك لمتابعة الإنطلاق بالسيارة بنفس الجنون مستفيداً من الإمكانيات الخارقة لقاعدتها
وهنا أثبت ميتسوبيشي من جديد أنها لم تقصر في حق السائقين المحترفين حين جعلت هذه النظام قابلاً للإلغاء أو الفصل بمجرد كبسة زر، كما ان إلغاءه يتم على مرحلتين. فالمرحلة الأولى تلغي العنصر الذي يحد من عزم المحرك والمتأتي من نظام إيه إس سي مع الإبقاء على مسألة الكبح المستقل لكل عجلة بحسب إنزلاق السيارة، أما المرحلة الثانية فهي تلغي تدخل عملية الكبح ليصبح بإمكانك إطلاق العنان لخبرتك فقط في التعامل مع المنعطفات بمنتهى التطرف.</
وهنا يتوجب عليك استخراج ما لا يقل عن 80% من طاقة المحرك حتى تحصل على التأرجح والإنزلاق المطلوبين لمؤخرة السيارة وهنا نؤكد لك أنك لن تحتاج لاستفزاز السيارة كثيراً للوصول إلى هذه النتيجة والتي ستفقد القيادة أناقتها دون أن تفقدك متعتها حيث ستشعر بأن أحاسيسك تتدغدغ عند انحراف مؤخرة السيارة وعند قيامك بتصحيح هذا الإنحراف بنفسك دون أي تدخل من أي نظام الكتروني، كما أن إنطلاقة السيارة ستصبح أكثر نشاطاً أثناء خروجك من المنعطف.




















تـقـريـر Mitsubishi Lancer





[مجموعة الصور]
تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تـقـريـر Mitsubishi Lancer
تـقـريـر Mitsubishi Lancer



.
.
.

.
.
.

قواكم الله

:)

( jJrJvdJv ) Mitsubishi Lancer EVO 10 evo jJrJvdJv lancer












توقيع : BIG^BOSS



&أشر على التصميم لسماع الصوت &

عرض البوم صور BIG^BOSS   رد مع اقتباس
قديم 04-10-2009, 04:06 PM   المشاركة رقم: 2
المعلومات
الكاتب:
اللقب:
عضو نشيط
الرتبة:
الصورة الرمزية
 
الصورة الرمزية Ra7_al2aml

البيانات
التسجيل: Oct 2004
العضوية: 14809
المشاركات: 28,810 [+]
بمعدل : 5.26 يوميا
اخر زياره : [+]
معدل التقييم:
نقاط التقييم: 10
 

الإتصالات
الحالة:
Ra7_al2aml غير متصل
وسائل الإتصال:

كاتب الموضوع : BIG^BOSS المنتدى : صور سيارات - موديلات سيارات - معلومات سيارات

وعليكم السلام

تقرير روووعه عن الايفو 10

ويثبت

الله يعطيك العافيه












توقيع : Ra7_al2aml

Facebook : Katolchy al

عرض البوم صور Ra7_al2aml   رد مع اقتباس
قديم 04-11-2009, 01:20 PM   المشاركة رقم: 3
المعلومات
الكاتب:
اللقب:
الآلــم الاصـيــل
الصورة الرمزية
 
الصورة الرمزية ســهـالااااات

البيانات
التسجيل: Nov 2008
العضوية: 63562
المشاركات: 9,349 [+]
بمعدل : 2.33 يوميا
اخر زياره : [+]
معدل التقييم:
نقاط التقييم: 39
 

الإتصالات
الحالة:
ســهـالااااات غير متصل
وسائل الإتصال:

كاتب الموضوع : BIG^BOSS المنتدى : صور سيارات - موديلات سيارات - معلومات سيارات

بصراااحه روعه للعلم اني ما استمتع بسيارة لانسر

الا بالراليات

لكن فعلا الشكل اليديد روعه ورياضي وفي اشياء وايد يديده

يعطيك العافيه اخوي وما قصرت

تحياتي لك












توقيع : ســهـالااااات



عاشقٌ في الله قُدسيٌ هوايا ,, لا اعي نزوات حمقى ,

لا ولا تلك المنايا الطائفات على سمايا

إنني الصمت المقفى وسياط اخرست ثكلى وعذرى .

عرض البوم صور ســهـالااااات   رد مع اقتباس
قديم 04-11-2009, 03:01 PM   المشاركة رقم: 4
المعلومات
الكاتب:
اللقب:
عضو شرف
الرتبة:
الصورة الرمزية
 
الصورة الرمزية BIG^BOSS

البيانات
التسجيل: Apr 2005
العضوية: 24795
المشاركات: 34,239 [+]
بمعدل : 6.47 يوميا
اخر زياره : [+]
معدل التقييم:
نقاط التقييم: 24
 

الإتصالات
الحالة:
BIG^BOSS غير متصل
وسائل الإتصال:

كاتب الموضوع : BIG^BOSS المنتدى : صور سيارات - موديلات سيارات - معلومات سيارات

الله يعافيك ويخليك اخوي راح الامل ومشكور على المرور الطيب والتثبيت قواك الله












عرض البوم صور BIG^BOSS   رد مع اقتباس
قديم 04-11-2009, 03:01 PM   المشاركة رقم: 5
المعلومات
الكاتب:
اللقب:
عضو شرف
الرتبة:
الصورة الرمزية
 
الصورة الرمزية BIG^BOSS

البيانات
التسجيل: Apr 2005
العضوية: 24795
المشاركات: 34,239 [+]
بمعدل : 6.47 يوميا
اخر زياره : [+]
معدل التقييم:
نقاط التقييم: 24
 

الإتصالات
الحالة:
BIG^BOSS غير متصل
وسائل الإتصال:

كاتب الموضوع : BIG^BOSS المنتدى : صور سيارات - موديلات سيارات - معلومات سيارات

هلا والله اخوي سهالات قواك الله اسعدني حضورك افيو ملكه الراليات بنظري قواك الله اخوي منورني












توقيع : BIG^BOSS



&أشر على التصميم لسماع الصوت &

عرض البوم صور BIG^BOSS   رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
10, evo, تـقـريـر, lancer, mitsubishi

جديد منتدى صور سيارات - موديلات سيارات - معلومات سيارات


أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع


ترتيب الموقع عالميا
     

Site_Map


الساعة الآن 02:09 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.6.1