اهداء هذا الوسام لصاحبه الموضوع عيميه عسل على تميزه ومعلوماته المفيده
بورشه كاريرا 4 و4 أس بطرازيها الكوبيه والمكشوف
دفع رباعي دائم بتحكم إلكتروني وعلبة تروس بقابضين فاصلين = سرعة ليّنة وثبات مرن
طرحت الشركة الألمانية لصناعة السيارات الرياضية بورشه نسخة جديدة من السيارة 911 في عيد ميلادها الستين. ويتابع الجيل الجديد من 911 مسيرته مع أربعة طرازات جديدة أدخلت عليها تعديلات جمالية وميكانيكية وذلك بمناسبة مرور ستين عاماً على إنتاج السيارة الرياضية 911 التي طرحت للمرة الأولى في الأسواق في الثامن من يونيو عام 1948.
بمناسبة مرور ستين عاماً على إنتاج السيارة الرياضية 911 التي طرحت للمرة الأولى في الأسواق في الثامن من يونيو عام 1948، طرحت الشركة الألمانية لصناعة السيارات الرياضية بورشه نسخة جديدة من السيارة 911 أدخلت عليها تعديلات جمالية وميكانيكية كان أهمها علبة التروس ذات القابضين الفاصلين (كلاتش مزدوج)، متابعةً استعراض تفوّقها الديناميكي لسياراتها مع تقديم طرازات إضافية تنتمي إلى الجيل الجديد من 911. فبعد أسابيع قليلة من إطلاق 911 الجديدة بدفع خلفي كلاسيكي، تستعد أسواق السيارات الآن لاستقبال طرازي الدفع الرباعي الدائم كاريرا 4 وكاريرا 4 أس بطرازيها الكوبيه والمكشوف.
تقنيات جديدة لاستهلاك وقود أقل
تمتاز طرازات بورشه كاريرا 4 الجديدة بمجموعة كبيرة من التقنيات الجديدة في المحرك وعلبة التروس وأجهزة نقل الحركة، تضمن متعة قيادة أكبر مع استهلاك أقل للوقود. ويحقق التجاوب السريع والدقيق لنظام الدفع الرباعي الدائم الجديد ذي التحكم الإلكتروني متعة قيادة رياضية مميزة للغاية، بالأخص عندما يتواصل مع المحركين الجديدين المؤلفين من ست اسطوانات مسطحة تتحلى بتقنية «حقن الوقود المباشر» Direct Fuel Injection وعلبة التروس الجديدة المتطورة والفريدة ذات القابضين الفاصلين المزدوجين PDK Porsche Doppelkupplungsgetriebe والمتوفرة كتجهيز اختياري.
وحسب الطراز المختار تأتي كاريرا الجديدة ذات الدفع الرباعي الدائم بزيادة في قوتها بنسبة تصل إلى 8.5 بالمئة، كما توفر في استهلاك الوقود بنسبة 12.9 بالمئة وتقل انبعاثاتها من ثاني أوكسيد الكربون بنسبة 15.4 بالمئة. فمثلاً ارتفعت قوة المحرك سعة 3.6 ليترات بمعدل 20 حصاناً لتصل إلى 345 حصاناً، وتستهلك كاريرا 4 كوبيه المجهزة بعلبة التروس الجديدة بقابضين PDK من الوقود فقط ما يعادل 10.1 ليترات لكل 100 كلم. في حين ارتفعت قوة المحرك سعة 3.8 ليترات الخاص بـ 911 كاريرا 4 أس بمقدار 30 حصاناً لتصبح 385 حصاناً، وانخفض استهلاك كاريرا 4 أس كابريوليه المكشوفة للوقود ليصل إلى 10.7 ليترات لكل 100 كلم.
كذلك زود الجيل الجديد من كاريرا 4 وكاريرا 4 أس بـ «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» PTM Porsche Traction Management الإلكتروني، الذي حل مكان نظام الدفع الرباعي الدائم السابق، بقابضه الفاصل (كلاتش) اللزج المتعدد الأقراص. يقدم هذا النظام المتفوّق المطور لمحرك 911 توربو والمعدل ليناسب طرازات كاريرا، متعة القيادة التي تشتهر بها بورشه مع مستويات أعلى من الثبات والتماسك والانسيابية يعززها ترس تفاضلي ميكانيكي على المحور الخلفي كتجهيز قياسي.
وتتوفر سيارات بورشه 911 كاريرا 4 الرياضية الجديدة ذات الدفع الرباعي الدائم بناقل حركة يدوي رياضي بست سرعات. كما تتوفر كذلك بعلبة تروس بورشه الجديدة بقابضين Doppelkupplungsgetriebe التي حلت مكان نظام النقل الأوتوماتيكي «تيبترونيك أس» السابق لتوفر نقل أسرع بين السرعات مع استهلاك أقل للوقود. وتتوفر علبة التروس ذات القابضين الفاصلين بسبع سرعات يتم تعشيقها إلكتروهيدروليكياً من دون أي انقطاع في القوة الدافعة.
تعديلات لافتة في الداخل والخارج
مقارنة بالجيل السابق من السيارة الشهيرة تم تعديل بعض التفاصيل الخارجية البسيطة، ويبرز الجيل الجديد من 911 بوضوح بفضل تعديلات لافتة على تصميم المقدمة وتقنيات جديدة للإضاءة. وتأتي جميع طرازات كاريرا الجديدة بمصابيح زينون أمامية مزدوجة وإضاءة LED للنهار.
كذلك تأتي المصابيح الخلفية بتصميمها الجديد بتقنية LED، كما تقدم بورشه لأول مرة مصابيح ديناميكية متحركة كتجهيز اختياري.
وكما جرت العادة، تحافظ طرازات كاريرا 4 على التصميم الرياضي للمؤخرة بعرض 44 ملم الأعرض بمعدل 1.73 بوصة عنها في طراز الدفع الثنائي. كما تأتي الطرازات الجديدة بعامود عاكس بين مصابيح LED الخلفية مما يمنح مؤخرة السيارة التقليدية طابعاً أكثر ديناميكية وجاذبية.
أما في مقصورة الركاب، فيرتقي «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات PCM» Porsche Communication Management الجديد مع شاشته التي تعمل باللمس، بسهولة استخدام كل من وحدة الملاحة الاختيارية والأنظمة السمعية والمعلوماتية، كما يتوافق النظام مع تقنيات وأجهزة البلوتوث و«يو أس بي» USB و«آي بود» iPod.
دفع رباعي دائم بتحكم إلكتروني وعلبة تروس بقابضين فاصلين = سرعة ليّنة وثبات مرن
طرحت الشركة الألمانية لصناعة السيارات الرياضية بورشه نسخة جديدة من السيارة 911 في عيد ميلادها الستين. ويتابع الجيل الجديد من 911 مسيرته مع أربعة طرازات جديدة أدخلت عليها تعديلات جمالية وميكانيكية وذلك بمناسبة مرور ستين عاماً على إنتاج السيارة الرياضية 911 التي طرحت للمرة الأولى في الأسواق في الثامن من يونيو عام 1948.
بمناسبة مرور ستين عاماً على إنتاج السيارة الرياضية 911 التي طرحت للمرة الأولى في الأسواق في الثامن من يونيو عام 1948، طرحت الشركة الألمانية لصناعة السيارات الرياضية بورشه نسخة جديدة من السيارة 911 أدخلت عليها تعديلات جمالية وميكانيكية كان أهمها علبة التروس ذات القابضين الفاصلين (كلاتش مزدوج)، متابعةً استعراض تفوّقها الديناميكي لسياراتها مع تقديم طرازات إضافية تنتمي إلى الجيل الجديد من 911. فبعد أسابيع قليلة من إطلاق 911 الجديدة بدفع خلفي كلاسيكي، تستعد أسواق السيارات الآن لاستقبال طرازي الدفع الرباعي الدائم كاريرا 4 وكاريرا 4 أس بطرازيها الكوبيه والمكشوف.
تقنيات جديدة لاستهلاك وقود أقل
تمتاز طرازات بورشه كاريرا 4 الجديدة بمجموعة كبيرة من التقنيات الجديدة في المحرك وعلبة التروس وأجهزة نقل الحركة، تضمن متعة قيادة أكبر مع استهلاك أقل للوقود. ويحقق التجاوب السريع والدقيق لنظام الدفع الرباعي الدائم الجديد ذي التحكم الإلكتروني متعة قيادة رياضية مميزة للغاية، بالأخص عندما يتواصل مع المحركين الجديدين المؤلفين من ست اسطوانات مسطحة تتحلى بتقنية «حقن الوقود المباشر» Direct Fuel Injection وعلبة التروس الجديدة المتطورة والفريدة ذات القابضين الفاصلين المزدوجين PDK Porsche Doppelkupplungsgetriebe والمتوفرة كتجهيز اختياري.
وحسب الطراز المختار تأتي كاريرا الجديدة ذات الدفع الرباعي الدائم بزيادة في قوتها بنسبة تصل إلى 8.5 بالمئة، كما توفر في استهلاك الوقود بنسبة 12.9 بالمئة وتقل انبعاثاتها من ثاني أوكسيد الكربون بنسبة 15.4 بالمئة. فمثلاً ارتفعت قوة المحرك سعة 3.6 ليترات بمعدل 20 حصاناً لتصل إلى 345 حصاناً، وتستهلك كاريرا 4 كوبيه المجهزة بعلبة التروس الجديدة بقابضين PDK من الوقود فقط ما يعادل 10.1 ليترات لكل 100 كلم. في حين ارتفعت قوة المحرك سعة 3.8 ليترات الخاص بـ 911 كاريرا 4 أس بمقدار 30 حصاناً لتصبح 385 حصاناً، وانخفض استهلاك كاريرا 4 أس كابريوليه المكشوفة للوقود ليصل إلى 10.7 ليترات لكل 100 كلم.
كذلك زود الجيل الجديد من كاريرا 4 وكاريرا 4 أس بـ «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» PTM Porsche Traction Management الإلكتروني، الذي حل مكان نظام الدفع الرباعي الدائم السابق، بقابضه الفاصل (كلاتش) اللزج المتعدد الأقراص. يقدم هذا النظام المتفوّق المطور لمحرك 911 توربو والمعدل ليناسب طرازات كاريرا، متعة القيادة التي تشتهر بها بورشه مع مستويات أعلى من الثبات والتماسك والانسيابية يعززها ترس تفاضلي ميكانيكي على المحور الخلفي كتجهيز قياسي.
وتتوفر سيارات بورشه 911 كاريرا 4 الرياضية الجديدة ذات الدفع الرباعي الدائم بناقل حركة يدوي رياضي بست سرعات. كما تتوفر كذلك بعلبة تروس بورشه الجديدة بقابضين Doppelkupplungsgetriebe التي حلت مكان نظام النقل الأوتوماتيكي «تيبترونيك أس» السابق لتوفر نقل أسرع بين السرعات مع استهلاك أقل للوقود. وتتوفر علبة التروس ذات القابضين الفاصلين بسبع سرعات يتم تعشيقها إلكتروهيدروليكياً من دون أي انقطاع في القوة الدافعة.
تعديلات لافتة في الداخل والخارج
مقارنة بالجيل السابق من السيارة الشهيرة تم تعديل بعض التفاصيل الخارجية البسيطة، ويبرز الجيل الجديد من 911 بوضوح بفضل تعديلات لافتة على تصميم المقدمة وتقنيات جديدة للإضاءة. وتأتي جميع طرازات كاريرا الجديدة بمصابيح زينون أمامية مزدوجة وإضاءة LED للنهار.
كذلك تأتي المصابيح الخلفية بتصميمها الجديد بتقنية LED، كما تقدم بورشه لأول مرة مصابيح ديناميكية متحركة كتجهيز اختياري.
وكما جرت العادة، تحافظ طرازات كاريرا 4 على التصميم الرياضي للمؤخرة بعرض 44 ملم الأعرض بمعدل 1.73 بوصة عنها في طراز الدفع الثنائي. كما تأتي الطرازات الجديدة بعامود عاكس بين مصابيح LED الخلفية مما يمنح مؤخرة السيارة التقليدية طابعاً أكثر ديناميكية وجاذبية.
أما في مقصورة الركاب، فيرتقي «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات PCM» Porsche Communication Management الجديد مع شاشته التي تعمل باللمس، بسهولة استخدام كل من وحدة الملاحة الاختيارية والأنظمة السمعية والمعلوماتية، كما يتوافق النظام مع تقنيات وأجهزة البلوتوث و«يو أس بي» USB و«آي بود» iPod.
تعليق