تويت
طبقت شهرة اسماء كثيرة في صناعة السيارات الايطالية الآفاق، بعد اتحافها للعالم بتشكيلة متواصلة من السيارات السوبر ذات المواصفات الخارقة للمألوف تصميما وقوة وسرعة.
ويكفي اننا شهدنا في العهد القريب اطلاق مجموعة متلاحقة من السيارات الايطالية السوبر المذهلة مثل “فيراري إنزو” و”لامبورجيني مورسيلاجو” و”لامبورجيني جالاردو” و “فيراري 340 اف” كوبيه وشقيقتها “430 اف سبايدر” و “بوجاتي فايرون” القادر على الاندفاع بسرعة تصل الى 403 كيلومترات في الساعة .
“مازيراتي” كاسم ايطالي عريق في عالم السيارات الرياضية السوبر لم تقبل بالطبع ان تتخلف عن الركب، فقدمت لعشاقها كوكبة من السيارات المدهشة تضمنت الكوبيه و”سبايدر” و”كواتروجورتيه” واليوم تواصل “مازيراتي” ابداعاتها في هذا المجال فتقدم للعالم الآن تحفة رائعة جديدة اسمتها “ام سي 12” تم تطويرها خصيصا لاعادة البريق لاسم الشركة في عالم السيارات الرياضية. [/COLOR]
وسوف تنتج “مازيراتي” ما مجموعه 55 وحدة فقط من هذه السيارة المقدر سعرها بنحو 936 الف دولار وسيستغرق انتاج السيارة الواحدة منها نحو اسبوع كامل في مصنع “مودينيز” الذي ينتج سيارات الشركة الكوبيه و”سبايدر” و”كواترو بورتيه” كذلك سيتم طلاء كل سيارة من “إم سي 12” باللونين الابيض والازرق.
وتم تصميم الشكل الخارجي يدويا بوساطة “جيوجيارو” لكنه خضع لتحسينات وتعديلات من قبل فريق “مازيراتي” بمساعدة فرانك ستيفسون الذي كان مسؤولا عن سيارة “ميني” في “بي ام دبليو” وانتقل الآن الى مجموعة “فيراري مازيراتي” كمدير لقسم التصميم.
ويقبع تحت جسم السيارة المصنوع من الالياف الكربونية، شاسيه هو الآخر مصنوع من تلك الألياف. وتم تحميله على هيكلين سفليين من الألمنيوم، وتتحرك السيارة المزودة، بجناح ضخم في المؤخرة، على عجلات عريضة ملبسة بنوع خاص من اطارات “بريللي” قطرها 19 بوصة وعرضها 9 بوصات في الأمام و13 بوصة في الخلف.
وعلى الرغم من ان “ام سي 12” تتميز بهويتها الخاصة لكنها تتشارك مع “فيراري إنزو” في الشاسيه، كما انهما تستخدمان نفس المحرك المكون من 2_ اسطوانة.
ويبلغ طول السيارة من اقصى المقدمة الى اقصى المؤخرة نحو 5،14 متر بزيادة 441 ملليمتراً عن “إنزو” وتشكل قاعدة عجلاتها ثلث هذا الطول، فيما استحوذ الجزء الواقع وراء المحور الخلفي على معظم المتبقي من الطول، وهي ايضا اعرض واعلى ارتفاعا من “إنزو” ومع ذلك وزنها أخف بواقع 30 كيلوجراما بحسب ارقام “مازيراتي”.
كذلك، ومع ان السيارتين تتشاركان المحرك المزود بأربع كامات و48 صماما، والبالغة سعته 6 ليترات الا ان قوة محرك “ام سي 12” تبلغ 621 حصانا عند سرعة 7500 دورة/ دقيقة، مقارنة بنحو 650 حصانا عند سرعة 7800 دورة/دقيقة ل “إنزو” فيما يبلغ عزم الأولى 480 رطلا/قدم مقابل 485 رطلا/ قدم للأخيرة.
ومن حيث الاداء تنطلق “ام سي 12” من وضع الثبات وتزيد معدل تسارعها الى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3،8 ثانية فقط، وتقطع مسافة الكيلومتر الواحد في 1.20 ثانية، في حين تصل سرعتها القصوى الى نحو 330 كيلومتراً في الساعة.
واحتوت المقصورة كما هو معهود ساعة “مازيراتي” التقليدية المرصعة بالكروم. وهناك مجموعة كبيرة من المعدات التكنولوجية داخل المقصورة فيما تمن وضع أزرار التحكم بشكل مرتب على لوحة تحتية.
وتتضمن المفاتيح زراً لتشغيل المحرك الجبار وثانياً للحركة العكسية وثالثاً لرفع آلية التعليق الامامية ضد القيادة في المناطق الوعرة. ورابعاً للتحكم في الاستقرار بالاضافة الى زر لاعداد السيارة للسباقات.
وتنتقل طاقة الدفع من المحرك الى العجلتين الخلفيتين بوساطة علبة تروس يدوية من 6 سرعات، والمزايا الاخرى شملت نظام توجيه طيع للغاية.
يشار الى ان محركها خضع لبعض التعديلات بعد اختباره بشكل مختلف، واستخدامه في طرق الاستعمال اليومي قانوني، مع أنه صمم لتحمّل الضغط في السباقات.
ويبدأ المحرك في زيادة قوته بشكل سلس في سرعات الدوران المنخفضة، قبل ان يبدأ في استعراض عضلاته حالما تتخطى سرعة الدوران 3 الاف دورة/دقيقة وعندها يبدأ عادمها في اصدار صوت مرعب ومثير.
ونظراً لقوتها وسرعتها فقد تم تزويدها بفرامل تحوي أقراصاً من الحديد المسبوك في كل العجلات ..
بعض الصور
ويكفي اننا شهدنا في العهد القريب اطلاق مجموعة متلاحقة من السيارات الايطالية السوبر المذهلة مثل “فيراري إنزو” و”لامبورجيني مورسيلاجو” و”لامبورجيني جالاردو” و “فيراري 340 اف” كوبيه وشقيقتها “430 اف سبايدر” و “بوجاتي فايرون” القادر على الاندفاع بسرعة تصل الى 403 كيلومترات في الساعة .
“مازيراتي” كاسم ايطالي عريق في عالم السيارات الرياضية السوبر لم تقبل بالطبع ان تتخلف عن الركب، فقدمت لعشاقها كوكبة من السيارات المدهشة تضمنت الكوبيه و”سبايدر” و”كواتروجورتيه” واليوم تواصل “مازيراتي” ابداعاتها في هذا المجال فتقدم للعالم الآن تحفة رائعة جديدة اسمتها “ام سي 12” تم تطويرها خصيصا لاعادة البريق لاسم الشركة في عالم السيارات الرياضية. [/COLOR]
وسوف تنتج “مازيراتي” ما مجموعه 55 وحدة فقط من هذه السيارة المقدر سعرها بنحو 936 الف دولار وسيستغرق انتاج السيارة الواحدة منها نحو اسبوع كامل في مصنع “مودينيز” الذي ينتج سيارات الشركة الكوبيه و”سبايدر” و”كواترو بورتيه” كذلك سيتم طلاء كل سيارة من “إم سي 12” باللونين الابيض والازرق.
وتم تصميم الشكل الخارجي يدويا بوساطة “جيوجيارو” لكنه خضع لتحسينات وتعديلات من قبل فريق “مازيراتي” بمساعدة فرانك ستيفسون الذي كان مسؤولا عن سيارة “ميني” في “بي ام دبليو” وانتقل الآن الى مجموعة “فيراري مازيراتي” كمدير لقسم التصميم.
ويقبع تحت جسم السيارة المصنوع من الالياف الكربونية، شاسيه هو الآخر مصنوع من تلك الألياف. وتم تحميله على هيكلين سفليين من الألمنيوم، وتتحرك السيارة المزودة، بجناح ضخم في المؤخرة، على عجلات عريضة ملبسة بنوع خاص من اطارات “بريللي” قطرها 19 بوصة وعرضها 9 بوصات في الأمام و13 بوصة في الخلف.
وعلى الرغم من ان “ام سي 12” تتميز بهويتها الخاصة لكنها تتشارك مع “فيراري إنزو” في الشاسيه، كما انهما تستخدمان نفس المحرك المكون من 2_ اسطوانة.
ويبلغ طول السيارة من اقصى المقدمة الى اقصى المؤخرة نحو 5،14 متر بزيادة 441 ملليمتراً عن “إنزو” وتشكل قاعدة عجلاتها ثلث هذا الطول، فيما استحوذ الجزء الواقع وراء المحور الخلفي على معظم المتبقي من الطول، وهي ايضا اعرض واعلى ارتفاعا من “إنزو” ومع ذلك وزنها أخف بواقع 30 كيلوجراما بحسب ارقام “مازيراتي”.
كذلك، ومع ان السيارتين تتشاركان المحرك المزود بأربع كامات و48 صماما، والبالغة سعته 6 ليترات الا ان قوة محرك “ام سي 12” تبلغ 621 حصانا عند سرعة 7500 دورة/ دقيقة، مقارنة بنحو 650 حصانا عند سرعة 7800 دورة/دقيقة ل “إنزو” فيما يبلغ عزم الأولى 480 رطلا/قدم مقابل 485 رطلا/ قدم للأخيرة.
ومن حيث الاداء تنطلق “ام سي 12” من وضع الثبات وتزيد معدل تسارعها الى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3،8 ثانية فقط، وتقطع مسافة الكيلومتر الواحد في 1.20 ثانية، في حين تصل سرعتها القصوى الى نحو 330 كيلومتراً في الساعة.
واحتوت المقصورة كما هو معهود ساعة “مازيراتي” التقليدية المرصعة بالكروم. وهناك مجموعة كبيرة من المعدات التكنولوجية داخل المقصورة فيما تمن وضع أزرار التحكم بشكل مرتب على لوحة تحتية.
وتتضمن المفاتيح زراً لتشغيل المحرك الجبار وثانياً للحركة العكسية وثالثاً لرفع آلية التعليق الامامية ضد القيادة في المناطق الوعرة. ورابعاً للتحكم في الاستقرار بالاضافة الى زر لاعداد السيارة للسباقات.
وتنتقل طاقة الدفع من المحرك الى العجلتين الخلفيتين بوساطة علبة تروس يدوية من 6 سرعات، والمزايا الاخرى شملت نظام توجيه طيع للغاية.
يشار الى ان محركها خضع لبعض التعديلات بعد اختباره بشكل مختلف، واستخدامه في طرق الاستعمال اليومي قانوني، مع أنه صمم لتحمّل الضغط في السباقات.
ويبدأ المحرك في زيادة قوته بشكل سلس في سرعات الدوران المنخفضة، قبل ان يبدأ في استعراض عضلاته حالما تتخطى سرعة الدوران 3 الاف دورة/دقيقة وعندها يبدأ عادمها في اصدار صوت مرعب ومثير.
ونظراً لقوتها وسرعتها فقد تم تزويدها بفرامل تحوي أقراصاً من الحديد المسبوك في كل العجلات ..
بعض الصور
تعليق