تويت
المجموعة التي ستخرج لملاقاة جيب الميتسوبيشي باجيرو الجديد , في اسبانيا , وهو بمثابة لقاء تدشين للكشف رسميا عن الباجيرو بالزي الحديث. لم يخطر في بالي ولو للحظة انني ذاهب الى جبال لس كومس البعيد عن برشلونة بمسافة تفوق الفارق بين النقب ومركز البلاد , ولكن بداخلي كنت اعلم ان هذه مهمة ليس بسيطة بان اعود ومعي تقرير اختباري عن الباجيرو الجديد , وخاصة انني لست خبيرا او ولهانا في قيادة الجيبات .
محركين بصورة عامة هما حصيلة الانتاج في الشركة , تعبئة رئيسية في تكنولوجيا السكة المشتركة في محرك 3200سم3 طوربو ديزل , وانتاج يصل لـ 160 قوة حصان مع غيارات عادية , بينما حصلت التشكيلة ذات الغيارات الاوتوماتيكية على 170 قوة حصان بواسطة موفر طوربو .
المحرك الثاني هو من مبتلعي البنزين , وهو يصل مباشرة من ميتسوبيشي اكليبس المسوقة في الولايات المتحدة , والحديث يدور عن محرك بحجم 3800سم3 , V6 , والذي كان في السابق بحجم 3500سم3 مع 250 اسطبل للاحصنة , ولعلكم تتذكرون تشكيلة الـ GDI التي اختبرت في ملحق بانوراما السيارات قبل اكثر من عام , ولمن يبحث عن الفرق فهناك فرق شاسع.
في اليوم الاول لنا بداخل برشلونا , انتقلنا من المطار الى الفندق الذي نقطنه , بعد سفر شاق , بداية الانطلاق من مطار بن غوريون , وصولا الى مطار فرانكفورت ثم المواصلة نحو برشلونة , مدينة نجوم كرة القدم . في نهاية اليوم الاول لم نرى الباجيرو الجديد , حتى في السهرة التلخيصية , وقالوا لنا " مفضل الانتظار حتى الصباح" , وهذا فعلا ما حصل . نهضنا مبكرا , واتجهنا نحو جبال لس كومس بعد ان تناولنا طعام الافطار . وبصراحة لقد تاخرت !! نعم , ولكن التاخير كان من حظي , بحيث اعتليت مقود الميتسوبيشي كولت الجديدة , متجها باقصى سرعة نحو تلك الجبال التي وعلى ترابها سوف نقود اختباريا الباجيرو الجديد , وهذه كانت فرصتي الفعلية والتي بها قلت , مشاكسة هذه الكولت الصغيرة وسريعة . في النهاية وصلت , لمرافقة المجموعة التي ستختبر وتحتفل بالاعلان عن الباجيرو رسميا , كالجيب البديل للتشيلة الحالية , التي توقف تسويقها في البلاد رسميا , وفي حديث مع ادارة الشركة في تل ابيب قالوا ان ليس لديهم جيبات للبيع من التشكيلة الحالية وهم بانتظار الجيب الجديد بالتشكيلة التي نختبرها في اسبانيا.
الجلوس على مقاعد الباجيرو الجديد , يظهر بصورة سريعة الاختلاف عما اعتدنا عليه في الباجيرو القديم , المقاعد فخمة ومريحة , يد الغيارات مغرية , المقود لزج ولطيف في التعامل , وهذه المرة الحركة المضاعفة كانت دائمة , ما يوضح نوايا الصانع بكل ما يتعلق بالمستقبل , الراحة ثم الراحة .
كان في ذهني تصورات كثيرة من الباجيرو السابق , ما جعلني اقارن حتى في خيالي بين ما اركب الان وبين ما ركبت في السابق . ولمن يعتقد بانني ساقول ان وجه الشبه كبير , فهو مخطا , ولم يعتقد بانني سوف اقول بانني لم اتخيل بان يكون الجيب الجديد بهذا الشكل , فايضا هو مخطا , فالتصميم , بالصورة العامة , يعتبر منطقي , وهو لا يفوق كل التصورات , ولمن يريد احتساء الحقيقة , فاليتمعن بالصور اكثر واكثر . من الامام يبدو الباجيرو وكانه اختلاس مؤدب , مع رفع الاصبع , قائلين " لاند روفر .. مسموح ان ننسخ عنكم الفكرة؟" فعلا هكذا هو الامر فالباجيرو يبدو وكانه تقليد غير مباشر لمقدمة الديسكفري الجديد . وفي نظرة طائشة الى الخلف سوف تلاحظون انه يعكس الواقع بهندسة تميل الى التويوتا لاند كراوزر . وللتواضع اقول , بان لمسات الباجيرو القديمة بقيت كما هي , وهذا لا يجرح كرامته , بل يرفع شانه , ويؤكد بانه رغم كل شيء يبقى جيبا اصيلا .
القيادة على الطرق الجبلية , كانت قد اتحفتني فيتمع الباجيرو , بقدرات ميدانية افضل من السابق , وقد لاحظت ان التشكيلة الطويلة للباجيرو افضل من القصيرة , في كل ما يتعلق بالثبات والنزول في الطرق الجبلية الملتوية. ورغم كل ذلك , اثبت الباجيرو مهارات كثيرة بكل ما يتعلق بالتصرف , الثبات , الفرملة , الانحناء وتصرف الحركة المضاعفة عند الحاجة والتي كانت تدخل اوتوماتيكيا , لاعطاء درس في التربية الخلقية على الطريق ولتصحيح الاخطاء.
لم اصل الى اسبانيا كخبير تقني في مجال السيارات , ولكن كمواطن يهوى السيارات ويحب القيادة , ويعتبر نفسه مقياس منطقي للزبائن العاديين , فالميزان سيرجح لكفة من في النهاية ؟ دعكم من التفكير العميق , واتركوا هذا السؤال لي , بصفتي قدت التشكيلة الجديدة , وبنيت في خاطري فوارق بين الان وامس وبين غدا . ميتسوبيشي انتجت باجيرو جديد , سوف يواصل مسيرة النجاح المحلية في كافة الاسواق العالمية , وهذا الامر ياتي بعد نية طاهرة لميتسوبيشي العالمية , التي وبحق تريد تدليل الزبائن . وياتي في النهاية العامل الخاص بسعر السلعة , المليئة بالكماليات , مصابيح اكسنون , جنطات بعدة اشكال , اطار مكسو بالبلاستيك الفاخر يعطي شكل عام فاخر ومطمئن لمحبي الـ "شوفوني يا ناس" .
الباجيرو الجديد تحسن في كل المعايير , من ناحية تصميم وجودة وما الى ذلك . ما يسهل المنافسة مع التويوتا لاند كراوزر , وحقا انني ارى به رمزا يحتذى به لمن يريد جيبا وسيما يفتخر به اينما كان , ان كان اثناء زيارة شاطئ البحر , او طرق جبلية او لمجرد القيادة اليومية على الشوارع العادية. بالنسبة للاسعار , التوقعات بان يجوب منطقة الـ 280 الف شيقل للتشكيلة القصيرة , وسوف يرتعش خوفا في عرض نفسه مع سعر يفوق الـ 330 الف شيقل للتشكيلة الطويلة , بمحرك البنزين . لمن لا يكتفي بالكلمات والاثباتات , فلينتظر ليرى بنفسه . وبحق الانتظار لن يطول , فهو بالطريق الينا . اصبروا.
وخلاصة الكلام . ينتظر التويوتا لاند كراوزر منافسة حقيقية . استعدوا لها.
محركين بصورة عامة هما حصيلة الانتاج في الشركة , تعبئة رئيسية في تكنولوجيا السكة المشتركة في محرك 3200سم3 طوربو ديزل , وانتاج يصل لـ 160 قوة حصان مع غيارات عادية , بينما حصلت التشكيلة ذات الغيارات الاوتوماتيكية على 170 قوة حصان بواسطة موفر طوربو .
المحرك الثاني هو من مبتلعي البنزين , وهو يصل مباشرة من ميتسوبيشي اكليبس المسوقة في الولايات المتحدة , والحديث يدور عن محرك بحجم 3800سم3 , V6 , والذي كان في السابق بحجم 3500سم3 مع 250 اسطبل للاحصنة , ولعلكم تتذكرون تشكيلة الـ GDI التي اختبرت في ملحق بانوراما السيارات قبل اكثر من عام , ولمن يبحث عن الفرق فهناك فرق شاسع.
في اليوم الاول لنا بداخل برشلونا , انتقلنا من المطار الى الفندق الذي نقطنه , بعد سفر شاق , بداية الانطلاق من مطار بن غوريون , وصولا الى مطار فرانكفورت ثم المواصلة نحو برشلونة , مدينة نجوم كرة القدم . في نهاية اليوم الاول لم نرى الباجيرو الجديد , حتى في السهرة التلخيصية , وقالوا لنا " مفضل الانتظار حتى الصباح" , وهذا فعلا ما حصل . نهضنا مبكرا , واتجهنا نحو جبال لس كومس بعد ان تناولنا طعام الافطار . وبصراحة لقد تاخرت !! نعم , ولكن التاخير كان من حظي , بحيث اعتليت مقود الميتسوبيشي كولت الجديدة , متجها باقصى سرعة نحو تلك الجبال التي وعلى ترابها سوف نقود اختباريا الباجيرو الجديد , وهذه كانت فرصتي الفعلية والتي بها قلت , مشاكسة هذه الكولت الصغيرة وسريعة . في النهاية وصلت , لمرافقة المجموعة التي ستختبر وتحتفل بالاعلان عن الباجيرو رسميا , كالجيب البديل للتشيلة الحالية , التي توقف تسويقها في البلاد رسميا , وفي حديث مع ادارة الشركة في تل ابيب قالوا ان ليس لديهم جيبات للبيع من التشكيلة الحالية وهم بانتظار الجيب الجديد بالتشكيلة التي نختبرها في اسبانيا.
الجلوس على مقاعد الباجيرو الجديد , يظهر بصورة سريعة الاختلاف عما اعتدنا عليه في الباجيرو القديم , المقاعد فخمة ومريحة , يد الغيارات مغرية , المقود لزج ولطيف في التعامل , وهذه المرة الحركة المضاعفة كانت دائمة , ما يوضح نوايا الصانع بكل ما يتعلق بالمستقبل , الراحة ثم الراحة .
كان في ذهني تصورات كثيرة من الباجيرو السابق , ما جعلني اقارن حتى في خيالي بين ما اركب الان وبين ما ركبت في السابق . ولمن يعتقد بانني ساقول ان وجه الشبه كبير , فهو مخطا , ولم يعتقد بانني سوف اقول بانني لم اتخيل بان يكون الجيب الجديد بهذا الشكل , فايضا هو مخطا , فالتصميم , بالصورة العامة , يعتبر منطقي , وهو لا يفوق كل التصورات , ولمن يريد احتساء الحقيقة , فاليتمعن بالصور اكثر واكثر . من الامام يبدو الباجيرو وكانه اختلاس مؤدب , مع رفع الاصبع , قائلين " لاند روفر .. مسموح ان ننسخ عنكم الفكرة؟" فعلا هكذا هو الامر فالباجيرو يبدو وكانه تقليد غير مباشر لمقدمة الديسكفري الجديد . وفي نظرة طائشة الى الخلف سوف تلاحظون انه يعكس الواقع بهندسة تميل الى التويوتا لاند كراوزر . وللتواضع اقول , بان لمسات الباجيرو القديمة بقيت كما هي , وهذا لا يجرح كرامته , بل يرفع شانه , ويؤكد بانه رغم كل شيء يبقى جيبا اصيلا .
القيادة على الطرق الجبلية , كانت قد اتحفتني فيتمع الباجيرو , بقدرات ميدانية افضل من السابق , وقد لاحظت ان التشكيلة الطويلة للباجيرو افضل من القصيرة , في كل ما يتعلق بالثبات والنزول في الطرق الجبلية الملتوية. ورغم كل ذلك , اثبت الباجيرو مهارات كثيرة بكل ما يتعلق بالتصرف , الثبات , الفرملة , الانحناء وتصرف الحركة المضاعفة عند الحاجة والتي كانت تدخل اوتوماتيكيا , لاعطاء درس في التربية الخلقية على الطريق ولتصحيح الاخطاء.
لم اصل الى اسبانيا كخبير تقني في مجال السيارات , ولكن كمواطن يهوى السيارات ويحب القيادة , ويعتبر نفسه مقياس منطقي للزبائن العاديين , فالميزان سيرجح لكفة من في النهاية ؟ دعكم من التفكير العميق , واتركوا هذا السؤال لي , بصفتي قدت التشكيلة الجديدة , وبنيت في خاطري فوارق بين الان وامس وبين غدا . ميتسوبيشي انتجت باجيرو جديد , سوف يواصل مسيرة النجاح المحلية في كافة الاسواق العالمية , وهذا الامر ياتي بعد نية طاهرة لميتسوبيشي العالمية , التي وبحق تريد تدليل الزبائن . وياتي في النهاية العامل الخاص بسعر السلعة , المليئة بالكماليات , مصابيح اكسنون , جنطات بعدة اشكال , اطار مكسو بالبلاستيك الفاخر يعطي شكل عام فاخر ومطمئن لمحبي الـ "شوفوني يا ناس" .
الباجيرو الجديد تحسن في كل المعايير , من ناحية تصميم وجودة وما الى ذلك . ما يسهل المنافسة مع التويوتا لاند كراوزر , وحقا انني ارى به رمزا يحتذى به لمن يريد جيبا وسيما يفتخر به اينما كان , ان كان اثناء زيارة شاطئ البحر , او طرق جبلية او لمجرد القيادة اليومية على الشوارع العادية. بالنسبة للاسعار , التوقعات بان يجوب منطقة الـ 280 الف شيقل للتشكيلة القصيرة , وسوف يرتعش خوفا في عرض نفسه مع سعر يفوق الـ 330 الف شيقل للتشكيلة الطويلة , بمحرك البنزين . لمن لا يكتفي بالكلمات والاثباتات , فلينتظر ليرى بنفسه . وبحق الانتظار لن يطول , فهو بالطريق الينا . اصبروا.
وخلاصة الكلام . ينتظر التويوتا لاند كراوزر منافسة حقيقية . استعدوا لها.
تعليق